疫情期间世界经济最困难的两点是?

〖壹〗、印度：二季度经济萎缩29%，为1996年开始公布季度数据以来的最大降幅 ，成为受疫情影响最严重的国家之一。

〖贰〗 、企业运营困难：疫情导致企业项目推进受阻
，市场需求萎缩，供应链中断等问题频发 。例如一些制造业企业 ，因原材料供应不足
、物流受限等因素
，无法正常生产；服务业企业如餐饮、旅游 、酒店等，客流量大幅减少 ，经营陷入困境
。就业压力增大：企业经营困难直接导致就业岗位减少
，失业率上升。

〖叁〗
、实体店铺经营困难 从个人经历来看，新开发区的街道两旁 ，许多店铺如养生馆、小饭店 、卖便宜衣服的门店以及卖瓷砖的店铺等纷纷关门 。相比之下，老城区虽然也有店铺关门
，如港式茶餐厅，但整体情况要好于新开发区
。这反映出疫情对商业活动 ，尤其是实体店铺的冲击是巨大的。

〖肆〗
、产业分工与经济乘数重构第三产业遭受重创：传统服务业因人员隔离需求下降
，产能冲击最大 。现代服务业（如金融、物流）面临双重打击：利润来源消失，经济杠杆降低导致财富蒸发
。第二产业集中度提升：中国工业产能占比上升 ，全球工业产能向中国集中
，资源国依赖中国产能支持。

〖伍〗 、失业或就业困难疫情引发了全球性的失业潮 。不少企业倒闭，新的就业岗位也大幅减少。年轻人就业变得更加艰难 ，一些应届毕业生找不到合适的工作
，只能待业在家
。对于一些技能单年龄偏大的劳动者来说，重新找到工作更是难上加难 ，导致家庭收入中断
，经济状况变差。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业 ，但汽车销售、金融
、保险、维修保养等则属于第三产业 。因此，在这场疫情中
，受到的冲击尤其明显
。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后
，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后 。

罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”
。

疫情最为严重的5月份 ，全国汽车产量只比上月减少了17个百分点
，而轿车的销量只比上月下降6%。在疫情集中的4-7月，轿车（私家车）的销量并未出现所谓“被抑制而后报复性消费 ”的现象 。

补贴滑坡被视为对新能源汽车的致命打击 ，而政策的扶持又为新能源的发展提供了助力
。不过由于有30万元这个门槛
，新能源市场的补贴也发生了一些变化。

疫情封控放开后，社会各层面将经历一系列动态变化 ，涉及基础生活需求 、行业运转
、医疗教育及社会心理等多个维度
，整体呈现短期波动与长期适应并存的特征 。

出游热必然爆发：疫情终将过去，原本被遏制的消费诉求将再次爆发 ，必然会迎来一波出游热
。

疫情冲击波抵达三四线城市怎么办

做好防护，提高免疫力。疫情冲击波抵达三四线后
，首先要做好个人防护，戴好口罩 ，这样可以防止吸入新冠病毒 。其次要提高免疫力
，免疫力是抵抗病毒比较好的药。三四线城市多数是城市规模、经济社会发展水平以及交通建设较为普通的中等城市
。三四线城市大部分以地级市为主，还包括个别省份的自治州。

第三 ，4S店模式加速转型 。随着一些造车新势力直销模式的盛行
，“新零售
”就备受关注
。这次疫情中，已经有经销商进行了微信视频看车 、免费送车上门的服务。无论成绩如何 ，这都是一个汽车销售形式的演变方向 。

由于冲击波从地内向型地面传出
，纵波最先抵达
。

深圳和东莞在产业领域已经进入良性的互通循环。这两年来，以“东进战略”引流部分深圳常住人口到周边城市如东莞
、惠州 ，加速深莞惠都市圈一体化
，成了深圳官员们经常挂在嘴边的城市发展重点 。 眼下，从深圳北站坐高铁到虎门仅需17分钟
。