告急!2月销量下滑或超50%!疫情致经销商流动性风险激增!
〖壹〗、经销商流动性风险激增 受疫情影响 ，全国已有超25个省市地区宣布 ，非必需行业企业开工日期延迟至2月10日，湖北省更是延期至2月14日。根据中国汽车流通协会的调查显示 ，大部分汽车经销商近来处于停业状态 。
〖贰〗 、车企巨头开始思考“后疫情时代 ”要如何抵御销量下滑和资金风险 ，因此在2月10日，吉利和沃尔沃宣布启动合并 ，希望通过“二次上市 ”的方式将两家公司合二为一 ，以此来更有效的完成在电动化 、自动驾驶、网联化方面的大量投资 。
受疫情影响,2月汽车销量跌幅达78.5%后,终于有个好消息了...
受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日 ，乘联会发布数据显示 ，2020年2月全国乘用车市场零售22万台，同比19年2月下降75% 。
受疫情影响，国内汽车产业被迫按下了“暂停键” ，2月整体车市情况可以用惨淡形容 。据乘联会日前发布的数据显示 ，2020年2月我国狭义乘用车市场产销量分别达到25万辆 、22万辆，同比骤减80.6% 、75% ，成为近20年来中国汽车市场最大降幅。
对比2019年2月因春节因素同比下降19% ，此次75%的同比下滑显然主要受疫情所累 。
车企产能恢复需时间 乘联会数据显示，2月乘用车市场销量223万辆 ，同比跌幅75% ，环比跌幅83%，所有车企均遭受巨大损失 ，销量前十名车企销量普遍较低 ，第三名到第十名销量都在万把辆左右 。
疫情对中国经济的影响究竟有多大?
疫情对中国经济的影响主要是短期外部冲击，对经济中长期发展趋势影响不大 ，但短期内对不同产业影响程度有所差异。
耿爽观点影响取决于防控成效：疫情对中国经济影响的大小 ，取决于疫情防控的进展和成效 。中国经济的基本面以及长期向好的趋势不会因为这场疫情而改变，有能力把疫情对经济的影响降至最低 。中国抗疫对世界经济意义重大：中国的GDP已占世界GDP的16%左右，对世界经济增长的贡献率已超过30%。
疫情对中国经济的影响主要是短期冲击 ，不影响中长期向好的根本趋势 ，但短期内对不同产业和中小企业冲击较大。具体如下：对整体经济的影响：短期冲击，中长期趋势不变短期冲击明显：疫情作为重大突发事件 ，属于短期外部冲击 ，必然会对我国短期经济发展产生一定负面影响 。
总结疫情对中国经济的冲击是短期的、结构性的，中长期经济向好趋势未变 。
世界疫情对中国经济的影响是多维度且复杂的 ，既有短期冲击 ，也蕴含中长期的结构性调整机遇，总体呈现挑战与机遇并存的态势。短期冲击与应对：阵痛与韧性并存疫情初期 ，全球供应链紊乱和需求萎缩直接冲击中国经济 。
大卖场2月客流环比下降30%
〖壹〗 、大卖场2月客流环比下降约30% ，主要受新冠肺炎疫情影响，消费者减少外出 、转向网购 ，且不同零售商受影响程度存在差异 。以下为具体分析：客流下降的核心原因 疫情影响消费者行为：疫情爆发后 ，消费者出于安全考虑减少外出，线下购物频次显著降低。
〖贰〗、xx超市区是按照大卖场布局进行规划设计，聚客效应更强 ，同时场内（百货区）动线设计与超市区的客流流向紧密结合 ，超市区客流量大，在当地市场具有较大的优势 ，利用超市区的优势来带动了百货的销售 。
〖叁〗 、欧派 、喜临门、恒林等企业开业绩说明会 ，透露出明年重要打法涵盖以下方面：成本与现金流管理想方设法“抠成本 ”：今年以来，家居企业普遍进行成本优化 ，如减员缩编、高管变动频繁 。
〖肆〗 、015年我国全社会商品零售总额为29亿元 ，到2020年约为32亿元。5年复合增速为82% 。其中网上零售额占比从2015年的8%上升到2020年的29% 。
2月车市下滑90%,百姓不买车?报复性反弹或在疫情后
〖壹〗 、月车市下滑90%主要受疫情影响，百姓购车意愿短期受抑制 ，但疫情后报复性反弹存在可能 ，中国车市长期潜力依然巨大。2月车市下滑90%的直接原因是疫情冲击 2020年2月，湖北省武汉市突发新冠肺炎疫情 ，全国实施严格管制措施 ，汽车销售活动几乎停滞 。
〖贰〗、对于这个问题，接受汽车商业评论采访的经销商基本不认为有消费者购车报复性反弹的可能性，比较多就如郑州大展红旗体验中心总经理李慧燕所言 ，“疫情解封之后会有一个小反弹 。 ” 黑龙江一家汽车经销店投资人赵贵环说：“在大城市汽车已经达到相当程度的饱和 ，四五线城市的人则会捂紧钱袋。
〖叁〗 、首先需要明确的是，报复性消费是在传统商业语境中出现的名词 ，基本含义是在一个局部区域 ，因为信息不对称，在较短时间突发性意外事件之后引发的强烈反弹消费行为。 按照相关专家的解释 ，其主要前提有四个： 一是消费者信息缺乏正常沟通 ，心理压抑形成封闭期，出现“心理漏电反应” ，亟待正常沟通释放 。
〖肆〗 、就像餐饮行业的报复性消费 ，还有旅游行业的报复性出行一样，在家压抑了2个月的消费者 ，在厂商一波接一波的云直播、线上展厅的营销洗脑之下 ，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费 。
〖伍〗 、月20日，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策 ，鼓励广州 、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下 ，这意味着政府将出手救市了 。
〖陆〗、月高端SUV市场报复性反弹的驱动因素疫情后消费复苏 疫情期间，车市整体低迷 ，消费者购车计划推迟 。
暴跌75%仍稳居前三,奔驰挺进前十,2月新车销量太玄幻
吉利暴跌75%仍居前三 ，北京奔驰挺进前十，自主品牌库存优势显现但长期承压 ，新能源汽车受多重因素影响跌幅更大。具体分析如下：整体市场环境：疫情导致销量暴跌全国销量概况：2020年2月 ，全国汽车累计销量为1983万辆，同比下滑75% ，主要受春节假期延长和疫情导致的非必要出行取消影响 。
雷克萨斯 。进口车品牌质量排名榜首的是雷克萨斯 ，它的百车故障数只有95个，经过近两年的了解之后 ，大家对于雷克萨斯也都是非常认可了 ，它的质量品质确实不错，在各大质量榜单中，一直都是稳居前三的 ，而除了故障率非常低之外 ，雷克萨斯的销量也是稳定提升，近来雷克萨斯已经成为全球第四大豪华车品牌。
蔚来ES6 性能版 指导价58万 ，双电机四驱 ，零百加速5秒，换电时间3分钟 ，2025年9月销量35万辆 。 亮点：NOMI AI助手 、全景玻璃天幕 、BaaS电池租用方案降低购车门槛 ，服务体系完善 。
豪华中型SUV BBA三强鼎立“江湖 ”。作为代表车型的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L三强分庭抗争，虽然销量有所差距但都在伯仲之间 。2019年三者的销量便稳居万台以上 ，奔驰GLC 以12万辆的成绩取得销冠 。自主中型SUV性价比取胜 ，而红旗HS5树立高端标杆。
轿车：奔驰E级 C级均进入前十 2020年3月份轿车市场销量实现46万辆，同比下跌42%。1-3月轿车市场累计销量达134万辆 ，累计同比下跌49% 。朗逸重回榜首 ，凭借其较高的性价比和品牌影响力，销量一直表现不俗，轩逸以几百辆之差紧随其后 。
保时捷卡宴在4月售出3262辆 ，稳居销量排名榜第三；因为市场竞争压力增加 ，卡宴在部分地区出现费用松动，这也有助于它冲量。从产品特点来看 ，卡宴分走不少宝马X5高端车型份额 。卡宴的同平台兄弟奥迪Q8在4月售出504辆 ，优于Q7的484辆；今年1~4月Q8售出1346辆，Q7为1223辆 ，相比XGLE差距不小 。
